MODSTER ASW 28 V2 2600mm Elektromotor Segelflugmodell ARTF

Ich fliege dieses Model (Vorgänger) seit einen Jahr und es hat schon viele Flüge absolviert. Ein fantastisches Model. Die Motorleistung genügt in den meisten fallen aber man hat keine Reserve und deshalb habe Ich einen (3548) brushless motor 850 kV mit einen 60 A Regler eingesetzt. Bei einen 11x7 klappen Luftschraube von Auronaut messe Ich jetzt 29 A bei 11,4 V gibt 330 W. In die Standard Ausstattung mit eine 10x6 Auronaut Luftschraube wird 19 A bei 11,45V aufgenommen was resultiert in 217 W.
Natürlich, man ist viel schneller auf hohe und es hilft bei schwierige oder unerwartete Situationen.
Meine 2200 mAh 25C LiPo Batterie ist bei mir stehend unter den Flügel fixiert, und man braucht eine Bleizugabe von ca. 30 gram im Rumpfhinterteil direkt vor den Richtungsruder.
Tipp: Der Standard Motor wird mit eine Metall platte montiert. Ich habe diese Metall platte durch den Montage Kreuz die bei den brushless motor geliefert wird ersetzt.

ich habe das vorgängermodell auch seit über einem jahr und der fliegt eigentlich ganz gut. und zwar von dem moment wenn man sich einen stärkeren motor einbaut. der originalmotor mit den 850kv ist eine katastrophe. das modell hatte null biss und auch beim starten nicht sonderlich power so daß ich nach dem zweiten flug gleich einen stärkeren motor eingebaut habe. mit dem originalmotor läuft man gefahr, daß man in brenzligen situationen das modell zerstört, da einem der motor das modell nicht mehr rauszieht. ansonsten tolles modell. leider scheint in der neuen version wieder selbe motor verbaut zu sein. den müßte man unbedingt rausnehmen und gegen einen mit mehr power ersetzen. mit den klappen läßt er sich in schrittgeschwindigkeit landen wenn man auf butterfly programmiert. was jedoch nur im letzten moment vor der landung ratsam ist da der flieger bei geringer geschwindigkeit so gut wie gar nicht mehr auf die ruder anspricht weil die einfach zu klein ausgeführt sind. kann das modell sehr empfehlen aber nur wenn man den regler und den motor rausschmeißt und gegen was gescheites ersetzt. gebe wg dem antrieb nur 3 sterne da das modell noch zusatzkosten verursacht.

Hallo,
ich besitze das V2 Modell seit gestern.
Heute am 25.8.2017 war Erstflug. Vom Aufbau her super, alles schlüssig und passgenau.
Nur die Motorbremse läst sich nicht konfigurieren, haben es 5 oder 6 mal nach Anleitung, wie oben steht, versucht nichts.
Motor könnte in der V2 auch stärker sein, sie zieht zwar sehr schön nach oben, aber mehr auch wirklich nicht.
Anderer Regler und Motor wird wohl auch verbaut werden.

Habe auch das V2 Modell und bin schwer begeistert. Nach 1 Std. in der Werkstatt auf dem Flugplatz zog die ASW 28 wie am Schnürl gezogen in den
Himmel. Motor muss wirklich nicht stärker sein, wäre dann ein Hotliner und keine ASW mehr. Am Heck muss noch etwas Ballast in den Rumpf, damit der Schwerpunkt
passt. Geht sehr gut in den Rumpf, unter der Seitenruder-Aufnahme, zwischen den Befestigungsschrauben und ist nicht mehr sichtbar. Sehr schönes Modell in der Luft und am Boden.

Wir fliegen die ASW28 in zwei verschiedenen Konfigurationen mit massiv stärkerem Motor und Regler. Durch den grossen Platz nimmt die ASW 3S Lipo von 1300 bis 3300 oder auch 4S bis 2300 mAh. Mit 4S geht sie dann auch senkrecht und als Hotliner durch.
Aufgrund der Flügeltiefe sollte sie schneller geflogen werden, so dass genügend Ruderdruck anliegt und das Profil die volle Leistung bringen kann. Wenn die Klappen mit den Querruder reduziert mitlaufen, kann eine gute Rollrate erreicht werden.
Am Hang mit 3S 1800mAh kann ausdauernd geflogen werden und sie setzt etwas schlechter um als ein Heron.
Die ASW28 hat ein unkritisches Flugverhalten und der Schwerpunkt kann auf die Marken am Flügel eingestellt werden. Im Rückflug braucht sie genügend Speed, ansonsten kippt sie weg.
Ein Modell dass in der Ebene mit der richtigen Motorisierung unheimlich Spass macht und auch am Hang ein gutes Flugbild hergibt. Absolute Kaufempfehlung.
Videos sind hier zu finden: https://youtu.be/0kX450Z_huE
oder hier: https://youtu.be/NqAPUoCpPi8